鉄道擬人化図鑑

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キハ261系「スーパー宗谷」

• 文中の赤字部分は、擬人化におけるキーワードです。
• 車輌の写真は準備中です。JR北海道 旭川支社の「車両案内」をご覧下さい。

略歴

　2000年（平成12年）春、札幌と稚内を結ぶ急行「宗谷」の後継車輌として登場。「スーパー宗谷」を名乗り、また急行から特急に格上げされ、所要時間を大幅に短縮する。

制作

JR北海道

主な運転区間

特急「スーパー宗谷」 ： 札幌〜稚内 （函館本線、宗谷本線） / 4両編成

車体 / エンジン / 変速機 / 最高速度

ステンレス / N-DMF13HZH型ディーゼルエンジン（出力：460PS/2100rpm）を1両あたり2基、もしくは1基搭載 / 変速1段+直結4段 / 130km/h / 車体傾斜装置搭載

製造目的・用途

　道内の都市間輸送で、航空機や高速バスなど他の交通機関に対抗。所要時間を短縮し、乗客を確保するため開発された。

構造・思想

　キハ281系、キハ283系に続く、JR北海道の制作による3つめの特急形気動車。その流れをくむ外見的特徴、また平均速度の向上、所要時間の短縮という共通した思想を持っているが、ベースになっているのは一般形気動車のキハ201系。キハ281系、キハ283系の制御付き振り子装置に代わり、その簡易型とも言える車体傾斜装置を搭載。低コストでの所要時間短縮をはかる。

　また車輌のデザインは、北欧 デンマーク国鉄と共同で制作されたもの。

機械

　ベースになったキハ201系と比較し、出力、車体傾斜装置の性能が向上。460PSという高出力エンジンを、ステンレスの軽量車体に1両あたり2基、もしくは1基搭載。傾斜角度も、最大2度から3度に進化。高い加速性能と曲線通過性能を誇る。またキハ201系と同様に、電車との協調運転も可能だ。

　もちろん、北海道特有の寒さ、雪に対応できる優れた耐寒耐雪能力を持つ。

外装

　キハ281系、キハ283系の流れをくむ、JR北海道製作の特急形気動車に標準的なスタイル。滑らかな曲線を描く高運転台の青い先頭部に、JR北海道のコーポレートカラーである若草色の明るい帯、銀色に輝くステンレスのすっきりした車体が続き、黄色のアクセントが添えられる。

　だがキハ281系、キハ283系と違い積極的な低重心化は行われておらず、大きめの空調装置が屋根上に鎮座。それら振り子車両と比較し、すっきりした印象は少ない。

　先頭部の造形もそれらと違い、上部の運転台付近が微妙な曲線を描き、小さく絞り込まれている。しかし、裾の絞り込みは逆に少ないため、ゆったりとした雰囲気を漂わせる。

　また正面から見た際、キハ281系、キハ283系では運転台の窓枠が右上、左上に向かってつり上がり、シャープなイメージを醸し出していた。またヘッドライトが、運転台上部に突出する形で設置されていた。

　しかしキハ261系では窓枠が垂直になったため、そのつり上がった傾斜が無くなった。また、ヘッドライトも円弧を描くカバー的なもので覆われており、比較的柔らかい雰囲気になっている。

内装

　車内は全体的に、シンプルかつ機能的な構造。特急として十分なサービスを提供する。

　また座席には、グリーン車に青い革を採用。普通車では車輌ごとに色が異なるなど、明るくカジュアルなものになっている。

擬人化分析表

擬人化 【D-TYPE】

キャッチフレーズ 「北の大地で元気に描く白銀のシュプール」 イメージ（全体） スノーボーダー。 イメージ（服装） ちょっとダボダボなスノーボードウェア風。髪型は北海道の最北端付近の図。 性格 元気。陽気。明るく、人見知りしない。 行動の傾向 快活で行動的。好奇心が旺盛で、新しいもの、異なる文化への順応性も高い。何かに対し極限まで極めるのではなく、必要十分な程度を把握し、バランスが良いところで最適な判断、行動をする。現実的に大きな問題がなければ、あまり深いことにはこだわらない。 チャームポイント 見てるほうまで乗せられそうな元気さ、明るさ、行動力。 長所 元気で明朗快活。行動力がある。理想と現実とのバランス感覚に優れる。空気を読むことが上手く、協調性が高い。他の人間、文化に寛容で、さらにそれを取り入れてしまう柔軟性の高さ。 得意 異文化コミュニケーション。ウインタースポーツ全般。特にスノーボード。

参考

• JR北海道 旭川支社 車両案内 （JR北海道）

鉄道擬人化「Rail-G Station」 | 〈製作〉恵知仁 | 2005.03.02 初出

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